REGULAMENTO TALENT KART CUP (TKC) 2022
Versão 27/01/2022 rev.11
I. MOTOR:
1. Os motores da temporada 2022 serão motores Honda, locados pela Cuca Racing.
2. Será feito o sorteio dos motores em todas as etapas de forma que nenhum piloto utilize o mesmo motor em etapas sequenciais durante o campeonato. A guarda dos pneus será de responsabilidade do piloto. O pneu tem seu código de rastreabilidade e será conferido a cada etapa para controle.
3. O combustível será de responsabilidade do piloto (gasolina comum), cada piloto deverá trazer 10 litros que será misturado em um reservatório único. Os karts serão abastecidos na hora e local definido pela organização.
4. Os motores e pneus serão usados apenas nas corridas oficiais. Não será permitido nenhum treino com os mesmos.
II. CHASSIS:
1. Chassis livre em marca, modelo e ano.
2. Freio permitido apenas no eixo traseiro.
3. Bitola máxima traseira permitida será de 1400mm, medido da face externa das rodas.
4. O escapamento será fornecido pelo Cuca Racing,
5. Obrigatório o uso de carenagem completa (bico, gravata e laterais). Em caso de perda de carenagem durante a corrida, o diretor de prova irá solicitar que o piloto pare para recolocação, o que deverá ser feito pelo piloto em até 3 voltas após o primeiro aviso e caso não seja atendido o piloto será desclassificado da bateria com bandeira preta.
6. Obrigatório o uso de para-choques integral de plástico ou ferro.
7. Obrigatória a identificação do kart com número visível na gravata e parachoque traseiro.
8. Filtro de ar é padrão do motor. Não será permitido o uso de outro tipo de filtro, salvo em dias de chuva.
9. A coroa será de 41 dentes, verificado na vistoria e a corrente poderá ser usada de passo 420 ou 428. Pinhão será de 13 dentes já instalado no motor não podendo ser substituído.
10. Recomendado o uso de protetor de pescoço.
11. O flexível do escapamento será padronizado no comprimento e modelo, também fornecido pela organização não podendo ser trocado.
III. PNEUS:
- Os pneus a serem utilizados no campeonato serão da marca SPEED
VERMELHO ou outra marca a ser determina
do pela organização o qual deverá ser utilizado por todos os pilotos de modo a manter o mesmo nível de competitividade.
2. Um jogo de pneu zero para cada piloto a cada 5 etapas, custo do piloto.
3. Serão anotados os códigos de todos os pneus e conferidos no parque fechado.
4. O uso de cada jogo de pneus será em provas consecutivas. No final das 5 primeiras etapas, será entregue ao piloto para substituição. Na sexta (6) etapa, todos deverão estar de pneu zero.
5. Em caso de chuva, obrigatório o uso de pneus de chuva, ficando assim os pneus do campeonato guardados para etapa seguinte.
6. Não será permitido reparos no grid, uma vez que o piloto saiu do box para classificação e formação do grid de largada, é proibido qualquer tipo de ajuste ou reparo por parte do mecânico, permitido apenas ajuste de calibragem de pneu se necessário. Caso seja verificado algum ajuste, penalização será largar em último independente do tempo da classificação. O tempo máximo parado no grid antes da largada é de 2 min após o último kart alinhar na sua posição, caso tenha kart com problemas, deverá ser retirado da pista e liberar a largada.
IV. PESO:
1. Peso mínimo obrigatório do conjunto Kart + Piloto é de 183Kg, sem nenhuma tolerância.
2. É de responsabilidade de cada piloto acertar o peso de seu kart. A balança estará disponível no dia da etapa.
3. Todos os pilotos serão pesados logo após o encerramento de cada bateria.
4. Esses pilotos serão direcionados a um local pré-determinado e não poderão se afastar do seu kart até o momento da pesagem, piloto que estiver abaixo do peso, se negar ou não se apresentar para a pesagem, será desclassificado da bateria e essa etapa não poderá ser usado como descarte.
5. O conjunto kart/piloto será pesado na condição que terminar a corrida não sendo permitido repor partes ou peças perdidas na disputa. Para não deixar dúvida com relação a erros de medições o piloto tem direito a pesar 3 vezes.
V. FORMATO DO CAMPEONATO:
1. Será disputado 1 campeonato por ano com 10 etapas.
2. Em cada etapa serão premiados com troféus os 5 primeiros colocados.
3. Haverá descarte de 2 das etapas do ano, seja ela por falta ou pior resultado. Não poderá ser descartada etapa que não foi paga a inscrição.
4. O critério de desempate das corridas será a posição de largada no qualifying da corrida vigente, desempate do campeonato será o maior número de vitórias nas etapas, maior número de segundo lugar, terceiro lugar e assim por diante.
VI. FORMATO DAS DISPUTAS
1. As etapas serão disputadas em 2 baterias de 22 voltas, com tomada de tempo de 5 minutos para a classificação da primeira bateria. A classificação começa a ser contada quando o ultimo kart passar pela linha de chegada.
2. Warm-up será liberado antes da tomada de tempo para verificação do equipamento conforme cronograma.
3. Os karts entrarão na pista para a tomada de tempo com a autorização do diretor de prova.
4. Após o encerramento da tomada de tempo, os pilotos deverão dar uma volta em velocidade reduzida e parar o kart alguns metros antes da linha de chegada para o alinhamento do grid.
5. A ordem de largada da 2ª bateria será exatamente a mesma ordem do grid final da primeira bateria.
6. Pilotos desclassificados na 1ª bateria largarão no final do grid da 2ª bateria.
7. As largadas serão lançadas e em fila dupla.
8. Se algum piloto sair da sua posição na volta de apresentação, ele deverá retornar na última posição do grid e não poderá fazer nenhuma ultrapassagem. Caso ele não se posicione no final do grid até o momento da bandeirada, será desclassificado da bateria.
9. O desalinhamento do grid e as tentativas de ultrapassagens somente poderão ocorrer após a Bandeirada de início de prova.
10. Caso alguma parte do kart se solte durante a corrida, como escapamento, bico e afins, o piloto receberá bandeira pelo diretor de prova e terá 3 voltas para parar e recolocar, não cumprindo, será desclassificado. Se faltar menos de 3 voltas para o final da corrida e não recolocar, perderá 10 segundos no seu tempo total de prova.
11. Após a 10ª volta será informado aos pilotos para que façam o reagrupamento do grid para uma nova relargada em fila indiana.
VII. PONTUAÇÃO:
01º (20 Pontos )
02º (17 Pontos)
03º (15 Pontos)
04º (14 Pontos)
05º (13 Pontos)
06º (12 Pontos)
07º (11 Pontos)
08º (10 Pontos)
09º (09 Pontos)
10º (08 Pontos)
11º (07 Pontos)
12º (06 Pontos)
13º (05 Pontos)
14º (04 Pontos)
15º (03 Pontos)
16º (02 Pontos)
17º (01 Ponto)
A tabela de pontuação será a posição final da corrida e não a somatória das baterias; Não haverá ponto extra para pole position e volta rápida. Última etapa do ano será pontuação dobrada.
VIII. INTERRUPÇÃO DE PROVA:
1. Caso uma bateria tenha que ser interrompida com bandeira vermelha, por acidente, chuva ou outro motivo que a direção de prova interprete como necessária, a classificação a ser adotada é a da volta anterior a da bandeirada. Sendo pontuação completa se completou 75% da prova e metade dos pontos se não completou os 75%.
2. No momento em que a bandeira vermelha for acionada os pilotos deverão levantar o braço, reduzir a velocidade e dirigir-se para o box ou conforme orientação.
3. Nesse momento também serão proibidas as ultrapassagens
4. Caso a pista seja liberada, será feito um procedimento de largada em movimento e em fila indiana, observando-se a posição que os pilotos se encontravam na volta anterior a interrupção da prova.
5. No momento da interrupção, apenas reparos rápidos e sem substituição de peças poderão ser feitos nos karts.
6. Caso a bateria não puder ser reiniciada, a direção de provas adotará uma das alternativas:
A) 75% das voltas completadas > Fim de prova e pontuação integral;
B) 25% a 75% das voltas completadas > Fim de prova e metade da pontuação;
C) Menos de 25% das voltas completadas > Cancelamento da etapa.
IX. PUNIÇÕES
1. As punições aos pilotos por atitudes irregulares na pista e descumprimento de regulamento serão aplicadas a critério da Direção de Prova, da seguinte forma:
A) Advertência: - Bandeira preta e branca seguida do número do kart = 5 segundos acrescido na classificação geral;
B) Stop & Go: pode ser dada pelo diretor de prova na hora ou como uma segunda ADV - Bandeira preta com um círculo laranja = 10 segundos com o kart parado no local determinado pela direção de prova; O piloto que receber a placa de stop & go, terá 3 voltas para cumprir a punição, caso contrário será desclassificado da bateria. Quando o piloto for punido com stop & go a menos de 3 voltas do final da corrida e não conseguir cumprir a penalização, será punido com 15 segundos na classificação final de prova.
C) O piloto que tiver que substituir pneu por furo levará uma punição de 3 segundos por pneu trocado na classificação geral. (Lembrando que a troca só poderá ocorrer com o OK do diretor de prova e organização, caso contrário será desclassificado). O novo pneu ou jogo de pneus, deverá ter condições suficientes para serem utilizados por todas as demais etapas subsequentes até a etapa a qual é autorizado a substituição dos pneus de todos os pilotos.
D) Batida de Revide: DESCLASSIFICAÇÃO / Bandeira Preta e EXCLUSÃO da etapa, o piloto deverá retornar aos boxes imediatamente
2. A Direção de Prova pode aplicar qualquer uma das punições acima, inclusive cumulativas, ou seja, um piloto pode tomar uma advertência, um stop & go, e uma punição na classificação da prova, tudo na mesma bateria.
3. O piloto desclassificado em uma bateria, largará em último na bateria subsequente, podendo ser em etapa diferente.
4. Logo após o final de cada bateria, o piloto que se sentir prejudicado pode requerer uma análise por escrito dos vídeos que estiverem disponíveis pagando uma taxa de 50 reais que será devolvido caso seja aprovada sua reclamação. Reclamações verbais não serão aceitas.
5. Caso a reclamação seja identificada, se houver necessidade o outro piloto envolvido será chamado para dar a sua versão ao Diretor e Comissão.
6. Toda e qualquer desclassificação, seja ela de qualquer natureza, não poderá ser usada como descarte da etapa.
X. SEGURANÇA:
1. Todos os pilotos deverão usar macacão próprio para pilotagem de kart, com calças e mangas compridas.
2. É obrigatório o uso de luvas, sapatilhas e meias cobrindo a canela.
3. Os capacetes deverão ser do tipo integral (cobrindo o queixo) com viseiras que devem ser fechadas a partir do momento da entrada na pista.
4. Colar cervical ou HANS, são recomendados para segurança dos pilotos.
5. É proibida a permanência de pessoas ao lado da pista, todos têm que ficar atrás dos pneus entre a pista e o box, sejam eles pilotos, preparadores, amigos ou qualquer outra pessoa, cabível de punição do piloto com placa de ADV.
XI. CALENDÁRIO e HORÁRIO:
1 Etapa - 27/02/2022 - San Marino
2 Etapa - 20/03/2022 - San Marino
3 Etapa - 10/04/2022 - San Marino
4 Etapa - 22/05/2022 - San Marino
5 Etapa - 19/06/2022 - San Marino
6 Etapa - 17/07/2022 - San Marino
7 Etapa - 21/08/2022 - San Marino
8 Etapa - 18/09/2022 - San Marino
9 Etapa - 16/10/2022 - San Marino
10 Etapa - 20/11/2022 - San Marino
CRONOGRAMA
O cronograma da Etapa será divulgado na semana da corrida.
1. O calendário bem como os horários poderão sofrer alterações, caso a pista estiver impossibilitada de receber nossa competição. Mas será avisado com antecedência para reprogramação.
XII. PARTE FINANCEIRA:
1. O custo de todo campeonato contendo as 10 etapas está orçado em R$ 1.500,00 por kart, dividido em até 12 parcelas pelo link do aplicativo Mercado Livre que será disponibilizado.
2. Piloto deve pagar o aluguel da pista direto na administração do kartódromo no valor informado pelo kartódromo no dia da etapa e colocar a pulseira de identificação.
3. Todos deverão trazer seu próprio combustível no dia da corrida (Gasolina Comum), conforme escrito no item I. MOTOR.
4. O aluguel dos motores terá um custo de R$ 260,00 por etapa, esse valor deverá ser pago na semana da corrida, onde será enviado boletos de cobrança para todos os pilotos inscritos. A retirada do motor será feita no kartódromo pelo piloto ou representante do mesmo, mediante confirmação do pagamento do aluguel.
EXTRAS:
1. Por motivo de segurança do campeonato, o limite máximo de participantes é de 30 karts.
2. Não serão toleradas atitudes antiesportivas, o campeonato é entre amigos e o espaço deve ser respeitado dentro da pista. Os excessos serão punidos pelo diretor de prova e a comissão deverá analisar a situação e tomar as devidas providencias.
3. O piloto que não se apresentar ou não estiver atento ao briefing, será punido pelo diretor de provas com posições no grid de largada.
4. Todos os pilotos deverão participar da premiação do pódio.
5. Os pilotos que subirem ao pódio, deverão estar vestidos com macacão (fechado) e sapatilhas de corrida, caso contrário serão punidos com 3 posições no grid da próxima etapa.
6. O piloto que deliberadamente infringir regras, tais como: Adulterar o combustível, substituir os pneus, retirar deliberadamente peso do kart (quando usar lastro), alterar a coroa ou pinhão que são padrões do campeonato, será desclassificado da etapa e sua pontuação zerada.
7 - Não poderá haver participação de pilotos convidados na última etapa do campeonato.
8 - Os pilotos serão considerados inscritos mediante o pagamento da inscrição anual, não será aceito pagamentos avulsos.
9 - Haverá na temporada duas categorias, sendo categoria F4 e categoria Graduados. A seleção dos pilotos em cada categoria se dará através das 4 primeiras etapas classificatórias, onde todos os pilotos estarão disputando em conjunto por suas vagas. A partir da 5ª etapa serão dívidas igualmente de acordo com a classificação geral dos pilotos, ou seja, se tivermos 20 pilotos, os 10 primeiros ficarão na categoria graduados e os demais na categoria F4. Caso seja um número ímpar com por exemplo termos 21 pilotos, os 11 primeiros serão considerados da categoria graduados. Em caso de entrada de novos pilotos após as etapas classificatórias, ficará a critério do piloto escolher em qual categoria ele quer participar.
10 - Tudo aquilo que não é especificamente permitido neste regulamento é expressamente PROIBIDO, sendo que todos os itens eventualmente não citados neste regulamento deverão encontrar se nas suas características originais.
OBS: Considerar "ORIGINAL", "SEM RETRABALHO" (sem adicionar ou retirar qualquer elemento).
